ロングアイランド鉄道の労働者たちは日曜日、ニューヨーク市とロングアイランドのさまざまな場所でピケットラインに戻り、懸念と要求を表明した。 ストライキは続く 月曜日に向けて
作業停止により混乱が生じましたが、 週末イベントお申込みの方へ本当の懸念は月曜日の朝の通勤時間だ。 LIRR は北米で最も利用者数の多い旅客鉄道システムで、平日の乗客数は約 250,000 人です。このストライキにより、多くの人がロングアイランド郊外から市内への代替ルートを探すことを余儀なくされることが予想される。
CBS ニュース ニューヨーク 
首都交通局はそれを発動したと発表 緊急時対応計画これには、市内に入るために乗客を降ろす地点として推奨される地下鉄の駅が含まれています。ただし、乗り物がない場合は、ロングアイランド鉄道のいくつかの駅からクイーンズの地下鉄接続までの無料バスが運行されています。ベイショア、ヒックスビル、ミネオラ、レイクビューはハワードビーチ JFK 空港に到着し、ロンコンコマとハンティントンはジャマイカ 179 番ストリートに到着します。
MTAは、5月のチケット所有者に対して日割り計算による払い戻しを行う予定だとしている。
ユニオン、MTAスパイク交換
鉄道労働組合とMTAは数カ月間、新たな契約交渉を続けてきたが、労働者の給与や医療保険料をめぐって交渉は度々行き詰まっている。
何の合意も得られないまま、労働者らは土曜日の深夜直後にストライキに突入したが、現時点では新たな交渉は予定されていない。
機関車技術者と鉄道員の同胞団の会長カール・ビショフ氏は、「ＭＴＡは、前回の理事会で文書を読むまで、実際に交渉のテーブルに着くことはなかった」と語った。 「以前に言われたように、論理も緊急性もありません。MTA理事会が決して責任を問われていないようです。私の友人たちは常に自分たちの行動に責任があります。」
MTA 社長兼 CEO ジャノ・リーバー CBS ニュース ニューヨークにコメントを投稿する 日曜日の朝に
「絶対に明確にしておきたいが、我々は決して交渉を打ち切ったわけではない。組合は交渉を打ち切って開放し、全員に迷惑をかけることを選択した。それが彼らの選択だった」とリーバー氏は語った。 「彼らが本気でこれをやり遂げようとしているなら、私たちは毎日いつでも対応してきました。彼らは国鉄全体の中でも群を抜いて高給取りの職員であり、他のMTA職員よりも良い条件を望んでいます。それは不公平です。」
「彼らは自分たちが特別であり、他の誰よりも優れていると考えているようです。彼らが特別だと考えているためにMTAの予算を使い果たしたり、納税者や乗客にさらなる負担を課したりするつもりはありません」とリーバー氏は付け加えた。
MTAがそのような財政力をどれくらい維持できるかと尋ねられたとき、リーバー氏は、「聞いてください、MTAは大きな組織であり、旅行がなければ、明らかに収益に悪影響を及ぼします。運賃がすべての金額をカバーしていないことは周知の事実であり、したがって、MTAにとって今は財政危機ではありません。もし私たちが全員に屈服してからさらにお金を提供したら、財政危機になるでしょう。」と述べた。
「彼らがそれを理解できたことを願っています」
予想されていた月曜日の混乱が迫っていたにもかかわらず、多くの週末旅行者は混乱と不満を残した。
ジャマイカ駅は通常、LIRR利用者にとって市内の主要な交通拠点であり、労働者にとっても主要な交通拠点となることが期待されていたが、多くの通勤者が電車が動いていないことを知らずに日曜日の朝に到着した。
MTA にはこれらの緊急時対応計画がありますが、シャトル バスのサービスは月曜日まで開始されません。
そのため、シティ・フィールドで行われるヤンキース対メッツの地下鉄シリーズ、土曜の夜にマディソン・スクエア・ガーデンで行われるブルース・スプリングスティーンのコンサート、ブルックリン・ハーフマラソンなどの週末のイベントは、言うまでもなく卒業式や市内各地で行われるその他のイベントは、普段ならLIRRで問題なく移動できるロングアイランダーにとっては、行くのが本当に大変だった。
「電車で15分だった。むしろ、ここに来るのに1時間半くらいだった」とアレックス・ルポは土曜日の夜、シティ・フィールドで語った。
ライアン・マテル氏は「かなり迷惑だ。彼らが解決してくれることを願っている。地下鉄シリーズ中にこのようなことが起こるのは本当に悪いタイミングだ」と付け加えた。
そして、ヤンキース対メッツの別の試合が午後 1 時 40 分に開始される予定であるため、同じ旅行シナリオが展開される可能性があります。また、他のコンサートやブロードウェイショーのチケット所有者の中には、ストライキのためにチケットを手放さざるを得なくなったケースもあった。
