新しいマツダ CX-5 はやめてください – この中古ターボモデルはより豪華で楽しいです

マツダのコンパクト SUV の最新バージョンは、これまでよりもモダンで実用的になるかもしれませんが、すべての変更が良い方向に進んだわけではありません。自動車メーカーがより大きなスクリーン、よりスムーズなドライビングダイナミクス、そしてより幅広い主流の魅力を目指して動き続けるにつれて、かつて特定のクロスオーバーを際立たせていた鋭さと個性の一部が薄れ始めています。まさにこれが、一部の購入者が新品を購入するよりも少し使用されたものを購入した方が良い理由です。

新しいエントリーレベルモデルの価格よりも安い価格で、高級素材、プレミアム機能、そしてより魅力的な運転体験を満載した、軽く使用されたターボバージョンを入手できるようになりました。はるかに優れたパワー、よりシャープなハンドリング、そしてエントリーレベルの高級感に近いキャビンを提供します。 SUV メインストリームのクロスオーバーよりも。さらに良いことに、評価の切り下げにより価格が 30,000 ドルを下回り、驚くほど高額になりました。

フェイスリフトされたモデルは追加されたスペースと最新のテクノロジーでポイントを獲得しますが、ハンドルを握ると、古いターボバージョンのほうがより特別に感じられます。実用性と同じくらい運転感覚を重視する愛好家にとっては、中古オプションを選択する方が賢明な購入かもしれません。

中古の 2023 マツダ CX-5 ターボが新モデルよりも安く手に入る

さらなるパワー、さらなる機能、さらなる節約

新しい2026 CX-5は非常に印象的なクロスオーバーであり、マツダの最も人気のあるSUVの自然な進化です。しかし、いくつかの改良を加えて、このブランドはいくつかの場所でルーツから逸脱することを選択しました。旧型 CX-5 のデザイン イデオロギーが好きな人には朗報です。オプションのターボ エンジンを搭載した使用頻度の低い CX-5 は、ターボチャージャーなしの新車 CX-5 よりも安く購入できます。

2023 マツダ CX-5 ターボのトリムと価格

まったく新しい 2026 CX-5 の価格は 29,990 ドルからで、公平に見て、このセグメントではかなり競争力のある開始価格です。ただし、最初の 2 年間は平均よりも大きな減価償却費が発生したため、中古ターボ モデルの価格はそれよりも低くなります。 2023 CX-5 Turbo の新品価格は 38,225 ドルからで、シグネチャー モデルの価格はなんと 41,025 ドルです。つまり、中古品にすると 10,000 ドル以上節約できることになります。

開始価格が高いにもかかわらず、ターボ モデルは新品時に 40,000 ドル近い価値があったと考えられます。主流のバッジを身に着けているにもかかわらず、これらのトリム レベルは、BMW やアウディなどの高級ブランドと戦うのに適していました。エレガントで快適、そして予想以上に荷物がたくさん入ります。

どのカットをとるべきですか？

2 つの 2023 年モデルの価格差が比較的低いことを考慮すると、Turbo Signature にジャンプするでしょう。価格はまだ 30,000 ドルを下回っていますが、ハイエンドの豪華な機能が満載されています。最上位モデルには、ベースの Turbo にすでに搭載されている機能のリストに加えて、ナッパレザーの室内装飾、積層された本物の木のトリム、360 度カメラ、音響ガラスなどが搭載されています。

新しいモデルには古いターボエンジンが搭載されていたらいいのに

CX-5 Turbo 2023は非常に速くて魅力的です

クレジット: マツダ

2026 CX-5に加えられた小さな変更のうち、私たちが少し残念に思っていることの1つは、ターボエンジンがオプションとして提供されなくなったことです。ドライビングダイナミクスの点では、依然として最も魅力的な主流のSUVの1つですが、2023 CX-5 Turboのようなうなり感はありません。

2023 マツダ CX-5 ターボのパフォーマンス

非ターボチャージャーの2023年CX-5と同様に、新しい2026年モデルには、187馬力を発生する自然吸気2.5リッターエンジンが搭載されています。もうターボエンジンは入手できません。これだけでも、2023 年モデルは愛好家にとってより魅力的な購入となるでしょう。プレミアム燃料を使用すると、ターボチャージャー付きエンジンから大きな出力値が得られますが、通常の燃料を使用した場合はわずかに低下します。

強力なエンジンと組み合わせた 2023 CX-5 Turbo は、セグメントやクラスに関係なく、市場で最も魅力的な SUV の 1 つです。信じられないほど重みのあるステアリングは正確で、コーナーでの荷重も適切です。また、特に同じくらい重いものにとっては、有力な候補でもあります。そのドライビングダイナミクスは、現代の BMW よりもスポーティで活発に感じられます。乗り心地もバランスが取れており、快適なクルージングも可能です。

新しいモデルが優れているのは実用性ですが、それでも私たちは古いキャビンの方が好きです

マツダは2026年に向けてCX-5をより大型かつ現代的にした

マツダは伝統的に、少し違うものを提供することで市場で目立ってきました。テクノロジーベースのスクリーンやギミックでユーザーを圧倒するのではなく、洗練された品質と快適さに焦点を当てました。新しいCX-5は間違いなくブランドをより主流の方向に導き、より実用的になっています。ただし、あなたが私たちと同じなら、2023 年モデルの従来のレイアウトがもう少し魅力的です。

室内寸法と快適性

2023 CX-5 は十分に実用的であると考えています。ライバルの中には、より広々とした後部ベンチを提供するものもありますが、背の高い乗客でも特に窮屈に感じることはありません。貨物スペースについても同様で、セグメント平均よりも狭いものの、購入者が牽引するほとんどの物を収納するには十分な大きさです。 2026年モデルでは後席の足元スペースと荷室スペースがともに拡大した。

新型CX-5は少し個性が薄れてしまったように感じます。新しくなったステアリングホイールはクールですが、それ以外は少しミニマリズムに近づきすぎているように感じます。先代モデルはより興味深いインテリアを持ち、豪華でユニークな印象を受けました。 2023 ターボ モデルを選択した場合は、革張りとトリム、ウッド トリム、パワー ドア、暖房と換気を備えたフロント シート、ロード ノイズをキャビンから遮断する吸音ガラスなど、提供される最高の機能も利用できます。

情報とテクノロジー

2023 CX-5 Turbo には、ダッシュボードの中央にある巨大なタッチスクリーンの代わりに、ソフトタッチのレザーで布張りされた 10.3 インチのスクリーンがダッシュボードの上に標準装備されています。これはダッシュボードのフォーカルポイントというよりはアクセントです。また、中央の円がスクリーンになっているハイブリッド ゲージ ディスプレイとヘッドアップ ディスプレイも装備されています。これらすべてに加えて、物理的な気候制御も可能になります。

ここには最新のテクノロジーが不足することがなく、標準のワイヤレススマートフォンミラーリング、ワイヤレス充電パッド、内蔵ナビゲーションがすべて標準装備されています。アダプティブクルーズコントロールや標識認識などの包括的な運転支援パッケージも利用できます。ターボモデルには、かなり鮮明なBoseサウンドシステムも搭載されています。

変化にもかかわらず、私たちは依然として古いCX-5を好みます

マツダは気づいていないかもしれませんが、新型CX-5を除く現在の車両ラインナップを発売したとき、彼らは競合他社よりもはるかに先を行っていました。品質からパフォーマンスまで、どちらかというとエントリーレベルの高級ブランドのように感じられましたが、2023 CX-5 Turboはそれを証明しています。新しいモデルはもう少し幅広い魅力を持っているかもしれないが、それを特別なものにしていたものの多くは失われている。もし 30,000 ドルを使えるなら、新しいモデルの代わりに 2023 ターボを手に入れるでしょう。