中央エンジンながら ヨーロッパとアメリカではコンサートの縮小や形式の変更が余儀なくされているが、中国ではコンサートの拡大が続いている。
181 台のワールドプレミアを含む 1,451 台の車両が展示された 2026 年北京国際自動車ショー (オートチャイナ 2026 としても知られる) は、展示スペースと展示台数の両方の点で史上最大の自動車ショーとなりました。
この事実自体が自動車業界の重心の変化を反映しているが、それだけではない。現在、中国でははるかに大きな構造的変革が実際に起こっています。
以前は電気自動車の低価格モデルが注目されていましたが、今では価格は競争の主なポイントではありません。展示会では、先進運転支援技術や人工知能機能を搭載した中国メーカーのEVや大型SUVが多数展示されただけでなく、これらの技術は低価格帯にも急速に普及しつつある。
中国メーカーの車は、技術的に優れた機能を数多く備えています。高度な運転支援にレーザーを使用する LiDAR センサーは、現在では 10 万元(約 14,500 ドル)未満の電気自動車にも組み込まれています。機械式ステアリングリンケージや油圧ブレーキラインを電気信号に置き換える「ドライブ・バイ・ワイヤ」技術を搭載したモデルが目立っている。トヨタの国内モデルでもファーウェイのパワートレインとスマートコックピットオペレーティングシステムが採用されている。
「安価な中国車対高級欧州車」という単純な二分法はもはや意味を持ちません。中国メーカーは低価格市場での競争力を維持する一方、人工知能、運転支援システム、自動車用チップ、スマートコックピット、高性能電気自動車などの分野でもリーダーシップを発揮しつつある。
2026 年北京モーターショーの特に注目すべき 19 モデルは、この進化を最もよく体現しています。
ゼペンGX
Xpeng 氏のご厚意による
自動運転用に設計された自動車と、自動運転技術が追加された既存の自動車との間には、根本的な違いがあります。 XPeng Motors の GX はその最初のモデルで、センサー、コンピューティング インフラストラクチャ、人工知能モデルが最初にレベル 4 の自動運転を念頭に置いて設計され、その後商用市場向けの新しいオフロード車に組み込まれたモデルです。
最大 4 つの独自の AI チップを搭載し、1 秒あたり 3,000 テラオペレーションの総計算能力を誇ります。これは、1 つの Nvidia Orin が実行できる 254 TOPS の約 12 倍です。最新の車載 AI モデルは、音声コマンドだけでなく車のカメラで撮影した画像も認識でき、現在の運転状況を理解し、それに適応することができます。
フォルクスワーゲンは XPeng の AI チップと運転支援技術を自社の EV に採用しました。これは、XPeng が単なる EV メーカーではなくなったことを意味します。欧州最大の自動車メーカーに自動運転の頭脳を提供するプラットフォームプロバイダーとなる。価格は39万9800元(約5万8000ドル)。