ジャレッド・カムラス氏、米国政治コンサルタント協会により2026年の「40歳未満の40人」に選ばれる

北米最大の旅客鉄道システムであるロングアイランド鉄道の閉鎖は、前日に労働組合に加入した労働者が30年ぶりにストライキを行った後、月曜日まで続いた。 ニューヨーク市とその東部郊外にサービスを提供するこの鉄道は、従業員の約半数を代表する5つの労働組合が退職したことを受け、金曜深夜直後に運行を停止した。 知っておくべきこと 前日に労働組合に加入している労働者が30年ぶりにストライキを行ったことを受け、LIRRの閉鎖は月曜日日曜日まで延長された 労働組合と鉄道を運営する公的機関であるMTAは、新たな契約をめぐって数カ月にわたって交渉を続けており、労働者の賃金や医療保険料をめぐって交渉は行き詰まっている。 停電が平日いっぱい続いた場合、平日にこのシステムを利用する約25万人は、ロングアイランド郊外から市内に向かう別のルートを探す必要がある。 労働組合と鉄道を運営する公的機関であるMTAは、新たな契約をめぐって数カ月にわたって交渉を続けており、労働者の賃金や医療保険料をめぐって交渉は行き詰まっている。ドナルド・トランプ大統領の政権は合意の仲介を試みたが、労働組合は土曜日午前0時1分からストライキを行うことが合法的に認められた。 誰もが交渉の再開を求めている 日曜朝の記者会見で、キャシー・ホチョル知事は双方に対し、交渉のテーブルに戻り「合意を結ぶ」よう呼び掛けた。 「はっきりさせておきますが、私はストライキを望んでいませんでした。MTAはストライキを望んでいませんでした。MTAは彼らの提案をテーブルに載せました。実際、その多くはそうでした」とフホル氏は語った。 「肝心なのは、ストライキで勝者は誰もいないということだ。誰もが傷ついている。鉄道に依存する何十万人もの人々と、賃金を失った何千人もの組合員たちだ」と彼女は付け加えた。 知事は、MTAは月曜午前4時にロングアイランドの一部からクイーンズの地下鉄駅までのバスの運行を開始すると述べ、バスはエッセンシャルワーカー向けであると指摘した。 交通機関はストライキ中に在宅勤務できる乗客を求めた。代替旅行の詳細については、こちらをご覧ください。 MTA会長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は、交通当局は労働組合との交渉を継続する用意があると述べた。 「私たちは常に交渉を続ける用意ができていた。労働組合が課した期限まで、話し合おう、話し続けようと言い、私たちは廊下に座って、労働組合が私たちを見ないようにし、期限まですぐに交渉できるようにしていました」と同氏は語った。 「彼らは去ることを選んだ人たちです。」 ホチョル氏は、ストライキ中にロウアー・マンハッタンに入るドライバーに対する渋滞料金の適用を一時停止するつもりかとの質問に対し、「実際にはそれを行う法的仕組みはない」と述べた。 「できると言う人は連邦法を理解していません」と彼女は言った。 「強調したいのは、私たちが人々に奨励しているのは家にいることだということです。」 機関車技術者・鉄道員同胞団の全国副会長ケビン・セクストン氏は、新たな交渉は決まっていないと述べた。 セクストン氏は土曜日早朝、「現時点では我々の隔たりは大きく離れている」と語った。 「このような状況になってしまい誠に申し訳ございません。」 リーバー氏は以前、当局は「賃金面で労働組合が望むすべてを労働組合に与えた」と述べ、労働組合は常に撤退するように思われたと語った。 1994年以来初のLIRR障害 LIRRにとってストライキは1994年の2日間のストライキ以来初となるが、今週末にヤンキースとメッツの試合を観戦する予定や、マンハッタンのペン駅の中心の真上に位置するマディソン・スクエア・ガーデンでニックスのプレーオフを観戦する予定のスポーツファンにとっては頭痛の種となることが確実だ。 […]