業界の強い反発を受けて2026年国防政策法案から一般的な「修理する権利」規定が剥奪されたことを受け、超党派の議員グループは軍人に装備品の修理能力を与える取り組みを新たに進めている。
上院と下院軍事委員会の委員長に宛てた書簡の中で、次のように述べた。 エリザベス・ウォーレン上院議員（マサチューセッツ州民主党）とティム・シーヒー上院議員（モント州共和党） 彼は議員らに対し、戦士の権利法を改正案として可決するよう促した。 2027 年国防権限法を通じて必要な対策 請負業者は、軍が装備を維持するために必要な技術データと資材を提供します。
昨年、改正の権利は勢いを増し、トランプ政権、上下両院、国防総省幹部からの広範な支持を得たが、国防ロビイストは会議の過程で改革を推進した。 議論している これらの取り組みは「企業が国防総省と契約することを思いとどまらせ、イノベーションと国防総省の先端技術へのアクセスを阻害することになる」としている。
議員らは国防総省に装備品の修理・保守の能力を与えることを公に主張する軍高官らの証言や声明をまとめ、議会に今年もこの問題を取り上げるよう求めた。
上院議員らは、現在海軍の海洋作戦部長を務めるダリル・コードル大将が昨年議員らに対し「船員に修理できないものは船内にあってはいけない」と語った言葉を指摘した。
「簡単に言うと。私たちの船では常に物が壊れるし、それを維持するために、また維持するために。だからこそ、今はただの戦争の時ではないのである。つまり、たとえ平和であっても、私たちが今活動することは危険だ。彼らは単に航行しているだけではない。私たちは実際に抑止力として機能している。準備が整っている間は、私たちはその重要な一部である。つまり、私たちの装備がすべて利用できず、私たちの10％が利用できないとき。私には修理できない」それなら私には受け入れられない」とコードル氏は昨年上院軍事委員会で語った。
米インド太平洋軍司令官サミュエル・パパロ提督は、競争環境下で独自の修理権を待つことは「容認できない脆弱性」を生み出すと警告した。
「軍指導者らは、国防総省が自らの装備品を修理する権利を獲得できないことの結果が、我が国軍の即応性、防衛産業基盤、そして税金の無駄遣いに広範囲に影響を及ぼすことを理解している」と議員らは書いている。
「国防総省がメンテナンスに集中し、必要な技術データにアクセスできるようにすることで、議会は国防総省が数十億ドルを節約し、国防総省が単一の請負業者に縛られる状況を減らすことができる」と彼らは付け加えた。
議員らはまた、軍人の装備品の修理を制限することが軍の即応性、安全性、維持費にどのような影響を与えているかを示すいくつかの例を強調した。例えば海軍はかつて、簡単な修理を行うために請負業者を派遣するために数千ドルを費やさなければならなかった。日本に駐留する海兵隊は、米国に輸送されたエンジンの修理を何ヶ月も待ち、多額の費用がかかる遅延を引き起こした。空軍は請負業者が所有する保守マニュアルのアップグレードに 1 ページあたり 900 ドルを支払った。軍隊においては、アフガニスタンの兵士たちは、医療機器が修理できなかったときに命を危険にさらしました。
現在の議論は、知的財産権と技術データの権利をめぐる政府と防衛請負業者の間の数十年にわたる綱引きの最新の反復である。 Celero Strategies社の社長兼最高経営責任者（CEO）で連邦調達の専門家でもあるスタン・ソロウェイ氏はフェデラル・ニュース・ネットワークに対し、政府は「知財データと技術データをゼロサムゲームとして扱うことが多すぎ、必要以上に広範なアプローチが必要だ」と語った。一方、請負業者は知的財産や技術データに対して「過剰に熱心」であることがよくあります。
「不信感は現実のものであり、風土病だ」とソロウェイ氏は語った。
しかし、修理の権利運動により昨年民主党と共和党が結集し、議員らは来年のNDAAで軍人が装備品を修理するためのより柔軟な対応を与えると誓った。
家の中に 軍事分科会での議論 ジョン・ガラメンディ下院議員（民主党、カリフォルニア州）は4月にこう述べた。 議員たちは、諦めるつもりはないよ。」
ガラメンディ氏は軍指導者らに対し、「我々は、あなたたちにプラットフォームを修正する権利と、より良く維持する機会があることを主張し続けるつもりだ」と語った。
パット・ハリガン下院議員（RN.C）は「今年はこの件について非常に腹を立てている」と述べた。
「すべてのサービスがこれを望んでいることを皆さんに理解していただきたいのです。この委員会はそれを提供したいと考えていますが、何らかの理由でそれを妨げる勢力が存在します。」 ハリガンは言った。
「しかし、私たちはトイレを修理する権利を提供しなければなりません。絶対にそうしなければなりません」と彼は付け加えた。
昨年、業界団体は法改正の権利に反対するロビー活動に数千万ドルを費やした。 3月、ザ・ヴァージ 報告 修理の権利や知的財産に関連する問題に支出したのは、RTX、ロールスロイス、BAE システムズなどの防衛請負業者だけではありません。交通法改正の権利の最大の反対者の一人であるジョン・ディアは、NDAA に関連するロビー活動に 70 万ドル以上を費やした。フィリップスは2025年末にNDAAに関するロビー活動に100万ドル以上を費やしたが、ガーミンはNDAAと修理の権利に関連する問題に約6万ドルを費やした。
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