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アンティークトレーラーの復活を頑固に勝ち取るアンディと私の物語に飛び込みましょう…
1965 クラーク コルテス V8 エンジンのバルブ ステム シールを交換するという、最も複雑な (したがって最も恐ろしい) 作業を終えたところです。そして、排気煙の問題が解決されたことを確認するために停止したかったかもしれませんが、代わりに続行することを選択しました…なぜなら、戦闘は、自分自身を称賛するために少し時間を費やすことで勝利するものではないからです。
しかし、レースを完封する仕事の完了は、目前に迫った大きな勝利を示していたので、勢いを維持したいという欲求は重要でした。 一つの仕事 機械の修復が完了するには程遠い状況です。
しかし、紙吹雪を投げる前に、私はあなたが抱く可能性のある感情の範囲内でアドレスを認識します。私たちが何年も到達するのに苦労してきたマイルストーンについに到達したことを嬉しく思います…私たちの皮質が技術的に動作しないときに機械の完成の瀬戸際にいるという混乱に-これらの感情とその間にあるすべてのものは、私たちの体内でも同様に速いペースで羽ばたいていると言うと信じてください。しかし、私が「機械の修復完了まであと 1 作業だった」と言うとき、私が言いたいのは、私たちはもうすぐ完成するだろうということです。 強制的 仕事 – 予期せぬ問題のために突然新しい部品を購入しなければならなかった仕事。代わりに、次のことに進みます。 設計された 仕事 – 基本的な問題を解決するために、すでに取り付けられている部品を取り付けて調整する仕事。
それを念頭に置いて、私たちの最後の機械作業は冷却システムのリフレッシュに関するものでした。アンディが私たちを一歩先んじて準備してくれたことに注目すべきです。なぜなら彼は以前、ラジエターホースなどのパイプを取り外すために冷却剤を落としていたからです。そのおかげで、剪断されたボルトに対処するためのより多くのスペースが得られたからです。 （クーラントの低下は、トランクのシール作業後にコルテッツが始動しようとしても始動しない理由でもあります。）
私たちの仕事は簡単でした。サーモスタット (エンジンとラジエターの間にあり、エンジンの温度を調整する温度制御バルブ) とサーモスタット ハウジング (その領域を密閉している) を取り外して交換する必要がありました。そうかもしれないと思っていましたが、 いくつかの 錆び、ここまでひどい錆が蓄積しているとは予想していませんでした…
次に、冷却システムのホースを取り外して交換する必要がありましたが、ホースはもろくてひび割れがあり、冗長接続があり、通常はコルテスに到着した後、液体を保持できないことが判明するほどだったので、これは歓迎でした…
アンディが言ったように、「幸いなことに、彼女は小さなものを作りました！」そして、このコメントは、コルテスの冷却水漏れが過去のものになることを期待してホースを交換した理由を明確に示しています。
合計 3 本のパイプを交換する必要がありましたが、すべてのパイプの内側に錆が蓄積していました。 1つ目は上部ラジエターホース（ラジエターからサーモスタットハウジングまで）です。
もう一つはラジエター下部のホース（ラジエーターからウォーターポンプまで）ですが、取り付けた写真がわかりにくかったです…。
最後はヒーターバイパス（ウォーターポンプ入口からエンジンのインテークマニホールドまで）です。
これが最終製品です…
ちなみに、エンジンを理解していない人のために、自分の背中をたたいてください。知らず知らずのうちに、人々が何を考えているかを正確に考えているからです。 彼らは エンジン専門家が考える！はい、間違いなく、それは汚物と配線とパイプで混乱した混乱であり、ヒーターユニットとダッシュボードは一時的な場所に横にキャストされています。アンディと私が言うように、「一度に 1 つの山！」したがって、私たちのリストに求人を追加していただいたことに感謝するとともに、ここで求人の 1 つのチェックを評価していただければ幸いです。
この仕事を終えるには戻ってください…
この錆の蓄積はすべて、エンジンとラジエーターの内部に錆が蓄積していることを意味します…アンディがラジエーターをフラッシュすることを提案した理由は、冷却システム全体から錆びた冷却剤、錆の堆積物、錆びたスラッジを除去するためです。
このために、ラジエータークリーナーと何リットルの蒸留水を混合し、ラジエーターを満たしました…
私たちの個人的な太陽が鮮やかな虹の上に輝き、きらめく紙吹雪が私たちに降り注いだので、私たちがしなければならなかったのは、V8 に点火して、よりきれいな水の混合物が冷却システムをよく通過できるようにすることだけでした。そして、最後の機械的な作業を完了しました。
そこで私たちは、理性的な人間なら誰でもするであろうことをしました。過去数年間献身的に愛情と労力を費やしてきた鋼鉄の獣に飛び乗り、キーをイグニッションに差し込み、キーを回して V8 に点火しました。結局のところ、スチームシール作業後にエンジンの作動音を聞くのはこれが初めてなので、排気ガスから煙のような色の煙が消えたとき、私たちは立ち止まって拍手する準備ができていました…
しかし、私たちのコルテスは起動しませんでした。
つまり、本当に驚いていますか？私が（再び）学んでいる教訓が 1 つあるとすれば、それは、うちの Cortez は仕事の終わりにあらゆる傲慢さを取り除くことを楽しんでいるということです。
一方、エンジンの始動は別として、冷却剤の作業は完了しました。これが最後の機械的な作業になります。この始動の拒否は初日から永続的な問題であるため、何が起こっているのかを (引き続き) 深く掘り下げていきます。
さて、紙吹雪投げの話に戻りましょう。代わりに、次の文を修正しました。花火を持ってきてください。点火されたのが花火の導火線ではない場合、もう 1 つ考えられることを知っているからです。
