ベトナム航空のビーガンビジネスクラス体験

ソウルへの旅行を計画するとき、私たちはベトナム航空を利用することに決め、帰りにホーチミン市でストップオーバーを楽しむことができました。私たちはベトナム航空のプレミアムキャビンに乗ったことがないので、新しい体験に興奮していましたが、もちろん、ビーガンの乗客、または一般的に特別な VGML (ビーガン) の食事オプションを選択した人にどのように対応しているかにも興味がありました。シンガポールからホーチミン市までの短いフライトと、それに続くソウルへの長い乗り継ぎフライトで、2 種類の航空機と各方向での 2 つの異なる食事の提供を体験します。ここでは、チェックインから到着までのベトナム航空の最高のビジネスクラス体験の正直なレビューをご紹介します。これにより、ベトナム航空が次のビーガン旅行の冒険で検討すべき「ビーガンフレンドリー」な航空会社であるかどうかを判断することができます。

シンガポール・チャンギ空港出発

ターミナル 3 を出ると、ベトナム航空ビジネスクラス専用のチェックイン カウンターを利用することができました。このカウンターはプロフェッショナルで効率的でした。私たちの荷物は両方のフライトでチェックインされ、各フライトの搭乗券も渡されました。ベトナム航空はチャンギで独自のラウンジを運営していないため、SATS プレミア ラウンジにアクセスすることができ、まずそこで利用できる可能性のあるビーガンまたはベジタリアンのオプションを探しました。

すべてが明確にマークされていたため、選択できるものがほとんどないことが簡単に理解できました。蒸した白いご飯と一緒に食べられるのは、サラダ、ローストポテト、カリフラワーと黒いキノコ、クコの実だけでした。美味しそうな豆腐の漬け物がありましたが、ソースはビーガンではなく、典型的な「ほぼ完璧ではない」ケースでした。私たちのフライトが遅れたため、ビュッフェに新しい料理が追加され、ブラックピースカレーやフライドガーリックカイランなどの別の選択肢が与えられました。どちらも前述の白米との相性が抜群で、遅い出発を待つ間、美味しくて栄養価の高いフライト前の軽食となりました。

シンガポールからホーチミン市へのフライト

ベトナム航空は、これらの地域便の多くで A321 を使用しており、ビジネスクラスでは、広々としたフラットシート、十分な足元スペースと背もたれを備えた 2-2 構成が提供されます。残念ながら、事前に指定された座席から切り替えても、使用できない座席がありました。壊れたシート、所定の位置に留まらないヘッドレスト、格納されないフットレストの組み合わせにより、シンガポールからホーチミン市までの短いフライトは、本来のほど快適ではありませんでした。幸いなことに、私たちの VGML の食事は風味豊かでとてもおいしい黒豆豆腐料理でした。

キノコと豆腐のミックスサラダが添えられていました。私たちは食べませんでしたが、とてもおいしそうでした。また、ビーガンバターとカットフルーツが入ったパンも添えられていました。メインコースは美味しく、最近船上で食べた中で最もおいしいビーガン料理の 1 つでした。

ホーチミン市タンソンニャット国際空港のロータスラウンジ

乗り継ぎ時間が限られていたため、ベトナム航空の代表的な「ロータス ラウンジ」を短時間しか訪れることができませんでしたが、そのおかげで施設を利用して、次の夜行便に向けてリフレッシュすることができ、また、利用可能かどうかわからないビーガン向けのオプションもチェックすることができました。幸いなことに、果物以外に食べるものは何もなかったので、私たちはお腹が空いていませんでした。ビュッフェの料理はどれもビーガンには適しておらず、スタッフは忙しすぎて何も手伝ってくれませんでした。私たちは混雑から離れた隅の快適な席を見つけ（ラウンジは満員でした）、次のフライトを待ちました。

私たちのフライトはチミン市からソウル行きです

次のフライトはベトナム航空の 787 ドリームライナーでした。これは、1-2-1 の構成により全体的により広いスペースが確保され、非常に歓迎された横たわるベッドを備えていたため、夜間の長めのフライトとしてははるかに豪華でした。出発が遅く、到着が早かったので、本当は寝たかったのですが、もちろん、旅のこの部分で VGML が私たちに何を提供してくれるかを確認する必要がありました。

さて、私たちは前のフライトと同じように、キノコのサラダと豆腐とほんの数時間前にとても楽しんだご飯が提供されました。盛り付けと盛り付けは、特にサラダの方が良かった。これは、787 機内の調理室にスペースがあったためかもしれないが、食べ物の味は明らかにまったく同じだった。ウェルカムサプライズが 1 つあり、それはフルーツの代わりに実際のデザートでした。これは本当に歓迎されました。ベリーソースを添えたしっとりとしたスポンジケーキは、数時間の睡眠が次の課題となる前に食事を終えるのに最適な方法でした。

ソウル仁川国際空港の大韓航空ラウンジ

帰国便の前に、ターミナル 1 にある大韓航空のラウンジにアクセスできました。ここで搭乗前にリラックスし、この最新のビーガン旅行冒険でのビーガン フードの旅を終えました。

ラウンジは明るくモダンで広々としており、乗り継ぎ時間が長い人でも座れる椅子とシャワーがたくさんありました。ビュッフェはかなり小さいですが、シソの種が入ったキノコのスープ、キノコのソテーとライス、パスタサラダなど、ビーガンのオプションがいくつかありました。すべてはグランド ハイアット ソウルによって明確にマークされ、提供されました。しかし、コンラッド・ソウルの総料理長マイクと彼のチームから素晴らしい朝食ボックスをいただいたので、代わりにそれを食べることにしました。豆腐とグリル野菜が入った風味豊かなチャーハンは、フライト前の完璧なビーガン朝食として作られました。

ソウルからホーチミン市へのフライト

帰りの飛行機は 787 ドリームライナーでしたので、レイアウトや座席/フラットベッドの点で何が期待できるかはわかっていました。昼の便だったので寝るつもりはなかったのですが、ビジネスクラスのフルフラットシートは間違いなく快適な旅でした。私たちは、同じ VGML の食事をもう一度提供してくれるのか、それとも実際にベトナム航空の食事を準備するキッチンで別の食事を試してもらえるのか知りたいと思っていました。まあ、これは違いましたが、以前の豆腐のリピート料理がはるかに優れていたため、時々何を望むか注意する必要があります。まず、フルーツ串1本、チェリートマト2個、オリーブ半分、ドライフルーツ数個で構成される「前菜」があり、もちろんすべて食用ですが、創造的でも刺激的でもありませんでした。

次に、返送された食欲をそそらない前菜でした。ピーマンに豆や野菜を詰めたもので、ほとんど凍りつくほど冷たくて、ソースなし、つまり風味がありませんでした。私たちのメインコースも送り返され、乾燥して味のない豆の混合物と、調理しすぎた付属の野菜が添えられました。これはおそらく私たちがこれまでに提供した中で最悪のビーガンビジネスクラスの食事であり、非常に残念でした。スタッフは、私たちに提供されたものはすべて独創的ではなく、他の乗客が食べていたものと同等ではないことがわかったので、非常に申し訳ありませんでした。彼らはビーガンのインスタントラーメンを見つけて私たちのために作ってくれましたが、それはとても美味しかったですが、私たちはインスタントラーメンを食べるためにビジネスクラスの航空券を予約したり、お金を払ったりしませんでした。

近年、ビーガン旅行者にとって状況は改善されており、世界中の航空会社が事前予約で利用できる創造的でエキサイティングなオプションを植物ベースの製品に加えています。つい最近、エミレーツ航空は現在、約 500 種類のビーガン レシピをローテーションしていると発表しました。これは、エミレーツ航空がビーガンの乗客への対応に関して真に先頭に立っている航空会社の 1 つであることを示しています。

ベトナム航空での経験は、提供されるサービスの多様性と品質にはまだ発展途上があることを思い出させてくれました。前回の 3 回のフライトすべてでフレンドリーで親切なスタッフに遭遇しました。最初のフライトで破損した座席を除けば、787 の硬い製品は画期的ではありませんでしたが、非常に快適でした。一方、ビーガン料理は全体的に残念で、2つの同じ食事と1つは創造性と味が完全に欠けていました。この地域に拠点を置いているので、私たちは再び彼らと一緒に飛行機に乗る可能性が高く、私たちに提供されるビーガン料理が私たちの世話をしてくれたスタッフと同等の品質であることを祈るばかりです。

ポール・エアーズ

ポール・エアーズはビーガン・フード・クエストの共同創設者で、持続可能な旅行、エコトラベル、ビーガン旅行に焦点を当てて東南アジアの高級ホテルやリゾートについて執筆しています。現在マレーシアに拠点を置いているポールは、スポーツ イベントやこの地域の最高のゴルフ コースについても執筆しています。